Fumar dins l'Hospital Clínic de Barcelona.

5a planta de l'Hopital Clínic de Barcelona, setembre de 2012.

Puntes de cigarreta, 5a planta de l'Hospital Clínic, set. 2012.

Aquestes fotografies les vaig fer al setembre del 2012 a l'Hospital Clínic de Barcelona. Corresponen a la cinquena planta, on hi ha una àmplia terrassa que s'ha convertit en el refugi dels fumadors. Com es pot comprovar a les imatges, tot i els rètols en que es recorda que està prohibit fumar a tot el recinte hospitalari, la norma no es compleix. Fins i tot vaig tenir la possibilitat de comprovar personalment que, en pocs minuts, un parell de pacients es van aproximar a aquesta zona per encendre's un cigarret. El conjunt de puntes de cigarrets trobats en una de les cantonades no només certifica que aquesta zona de l'hospital s'ha convertit en un refugi pels fumadors, si no la permissivitat d'aquesta actitud, tenint en compte que aquesta terrassa està controlada per càmeres de seguretat que en tot moment enregistren el que passa a la zona. Qui és el responsable d'aquesta permissivitat?

Una pacient fumant a l'Hospital Clínic, BCN, setembre 2012.

Un pacient fumant, Hospital Clínic, set.2012.

La onada de fred siberiana del 2012 podria ser semblant a la de 1956.

'maranya de news' ja ho va avançar dissabte. L'onada de fred que és a punt d'afectar-nos pot ser històrica, segons els models meteorològics que van sortint en els últimes hores. Tot apunta, si no canvien els mapes, que dijous Catalunya es despertarà sota una nevada general a totes les cotes que es podria allargar fins divendres, per posteriorment baixar encara més les temperatures. Davant la situació d'excepcionalitat meteorològica que podem viure els pròxims dies 'maranya de news' es volca per informar constantment de l'evolució dels models meteorològics. És per aquest motiu que ja des d'avui el twitter @sergimaranya fa un seguiment constant de l'evolució d'aquesta situació que podria comportar, si es confirma, greus inconvenients als ciutadans, si no es prenen les mesures adients. Només dir que al centre de la ciutat de Barcelona, el cap de setmana es podrien assolir temperatures de fins a 7 graus sota zero. Una de les zones més afectades per aquesta onada d'aire fred d'origen siberià podria ser les Illes Balears, on es podrien acumular diversos centímetres de neu a primera línia de mar, mapes en mà. Per anar fent boca davant aquesta situació extraordinària us pengem un vídeo de la nevada del segle que va patir Barcelona al febrer de 1956.

'maranya de news' ya lo adelantó el sábado. La ola de frío que está a punto de afectarnos puede ser histórica, según los modelos meteorológicos que van saliendo en las últimas horas. Todo apunta, si no cambian los mapas, que el jueves Catalunya se despertará bajo una nevada general en todas las cotas que se podría alargar hasta el viernes, para posteriormente bajar aún más las temperaturas. Ante la situación de excepcionalidad meteorológica que podemos vivir los próximos días 'maranya de news' se vuelca para informar constantemente de la evolución de los modelos meteorológicos. Es por este motivo que ya desde hoy el twitter @sergimaranya hace un seguimiento constante de la evolución de esta situación que podría comportar, si se confirma, graves inconvenientes a los ciudadanos, si no se toman las medidas adecuadas. Sólo decir que el centro de la ciudad de Barcelona, el fin de semana se podrían alcanzar temperaturas de hasta 7 grados bajo cero. Una de las zonas más afectadas por esta ola de aire frío de origen siberiano podría ser las Illes Balears, donde se podrían acumular varios centímetros de nieve en primera línea de mar, mapas en mano. Para ir haciendo boca ante esta situación extraordinaria os colgamos un vídeo de la nevada del siglo que sufrió Barcelona en Febrero de 1956. 

La marca Barcelona al món.

Font: Diari Ara / Esade

Aquest és el resultat de dos estudis d'ESADE. Entre les conclusions destaca que la marca Barcelona i Espanya juntes perjudiquen la imatge de la capital catalana. És per aquest motiu que recomanen que per convertir-se en una capital econòmica, tipus Frankfurt i Milà, Barcelona es deslligui de la marca Espanya. Com aconseguir-ho, però, és una tasca difícilment possible en el context actual. Tenint en compte que Catalunya no és un estat, difícilment  Barcelona té visibilitat com alguna cosa diferent d'Espanya a ulls del món. La prova més contundent d'això, és que només l'1,5% dels turistes que venen per primer cop saben que hi ha una llengua que es parla aquí que és el català. L'únic gran fet diferencial és el Barça, però internacionalment s'associa a un equip espanyol i es desconeix el rerefons polític que hi ha al darrera de la rivalitat entre el Reial Madrid i el Barça. Per tant, la conclusió que podem extreure de tot plegat és que l'única manera d'evitar que la marca Barcelona sigui perjudicada per anar unida a Espanya és que Catalunya es converteixi en un estat, però això és un altre debat.


Este es el resultado de dos estudios de ESADE. Entre las conclusiones destaca que la marca Barcelona y España juntas perjudican la imagen de la capital catalana. Es por este motivo que recomiendan que para convertirse en una capital económica, tipo Frankfurt y Milán, Barcelona se desligue de la marca España. Como conseguirlo, sin embargo, es una tarea difícilmente posible en el contexto actual. Teniendo en cuenta que Catalunya no es un estado, difícilmente Barcelona tiene visibilidad como algo distinto de España a ojos del mundo. La prueba más contundente de ello, es que sólo el 1,5% de los turistas que vienen por primera vez, saben que hay una lengua que se habla aquí que es el catalán. El único gran hecho diferencial es el Barça, pero internacionalmente se asocia a un equipo español y se desconoce el trasfondo político que hay detrás de la rivalidad entre el Real Madrid y el Barça. Por tanto, la conclusión que podemos extraer de todo ello es que la única manera de evitar que la marca Barcelona sea perjudicada por ir unida a España es que Catalunya se convierta en un estado, pero eso es otro debate.

Cap a una ciutat més silenciosa i menys contaminant

D'un temps cap aquí me n'he adonat que a Barcelona cada vegada hi ha més taxis de la marca Toyota i en concret del model Prius. No és una casualitat ni crec tampoc que sigui una moda passatgera. Es tracte d'una nova generació de vehicles que se situen en un entremig entre un vehicle elèctric i un de motor de benzina. És el que és coneix com a vehicle híbrid. Entre els seus avantatges destaca un baix consum de benzina, molt per sota de qualsevol altre cotxe ja sigui de gasolina o dièsel. Un altre punt a favor és que no s'ha de carregar a cap endoll, ja que és el propi vehicle que es carrega automàticament quan utilitza el motor de benzina. Un tercer avantatge és el seu silenci, ja que quan circula a menys de 50 quilòmetres per hora té un funcionament elèctric i per tant no fa cap mena de soroll. No cal dir, també la millora que suposa aquest tipus de vehicles per reduir la contaminació atmosfèrica, sobretot en èpoques on l'anticicló és molt persistent i s'acumulen moltes partícules contaminants sobre la ciutat. Entre els inconvenients, el preu: entre 24.000 i 30.000 €. Els taxistes, però, hauran fet números i la majoria, que ara s'han de canviar el vehicle, hauran arribat a la conclusió que els surt a compte. D'aquesta manera, a mig termini, està clar que viurem en una ciutat que a més d'estar menys contaminada, serà molt més silenciosa.


De un tiempo a esta parte me he dado cuenta que en Barcelona cada vez hay más taxis de la marca Toyota y en concreto del modelo Prius. No es una casualidad ni creo tampoco que sea una moda pasajera. Se trata de una nueva generación de vehículos que se sitúan en un intermedio entre un vehículo eléctrico y uno de motor de gasolina. Es lo que se conoce como vehículo híbrido. Entre sus ventajas destaca un bajo consumo de gasolina, muy por debajo de cualquier otro coche ya sea de gasolina o diesel. Otro punto a favor es que no se debe cargar a ningún enchufe, ya que es el propio vehículo que se carga automáticamente cuando utiliza el motor de gasolina. Un tercer ventaja es su silencio, ya que cuando circula a menos de 50 kilómetros por hora tiene un funcionamiento eléctrico y por lo tanto no hace ningún tipo de ruido. Ni que decir tiene, también la mejora que supone este tipo de vehículos para reducir la contaminación atmosférica, sobre todo en épocas donde el anticiclón es muy persistente y se acumulan muchas partículas contaminantes sobre la ciudad. Entre los inconvenientes, el precio: entre 24.000 y 30.000 €. Los taxistas, sin embargo, habrán hecho números y la mayoría, que ahora tiene que cambiar el vehículo, habrán llegado a la conclusión de que les sale a cuenta. De este modo, a medio plazo,está claro que viviremos en una ciudad que además de estar menos contaminada, será mucho más silenciosa.